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| 起源の場所 | 中国 |
| ブランド名 | SUMA |
| 証明 | ISO SGS |
| モデル番号 | BS160 |
BS160 BS200 BS220 ハンドバックバックストップクラッチ 一方向カムクラッチベアリング
特徴
BSシリーズカムクラッチは,低速輸送機ヘッドシャフトの逆回転 (バックストッピング) が防止されるアプリケーション用に設計されている.
1輸送機やポンプの遅い速度で逆方向に回転するのを防ぐため.
2. 設置前に,BSキャムクラッチの内部のレースの回転方向 (内部の矢印で示されている) を確認します.
輸送機の回転方向と同じである.
310.9 以上の強さのボルトを使用してBSキャムクラッチにトルクアームを安全にインストールします.
トークアームと外輪の側面の表面は平らで塵がない.
規模 と 能力
モデル |
トルク 容量 (Nm) |
マックス 超え (r/min) 内なる 人種 |
引く トルク (Nm) |
A について |
B について |
C について |
PCD D |
E について |
S |
H-M サイズ×ピッチ × 採掘された穴の数 |
(kg) |
| BS30 | 294 | 350 | 0.58 | 64 | 90 | 64 | 80 | 45 | 13 | M 6 × P1.0 × 4 | 2.1 |
| BS50 | 784 | 300 | 0.98 | 67 | 125 | 67 | 110 | 70 | 16 | M 8 × P1.25 × 4 | 4.0 |
| BS65 | 1570 | 340 | 3.92 | 90 | 160 | 85 | 140 | 90 | 20 | M10 ×P1.5 ×6 | 11.5 |
| BS75 | 2450 | 300 | 5.88 | 90 | 170 | 85 | 150 | 100 | 20 | M10 ×P1.5 ×6 | 13.1 |
| BS85 | 5880 | 300 | 7.84 | 115 | 210 | 110 | 185 | 115 | 30 | M12 ×P1.75 ×6 | 24.7 |
| BS95 | 7840 | 250 | 9.8 | 115 | 230 | 110 | 200 | 130 | 30 | M14 ×P2.0 × 6 | 29.4 |
| BS110 | 10800 | 250 | 14.7 | 115 | 270 | 110 | 220 | 150 | 30 | M16 ×P2.0 × 6 | 34.2 |
| BS135 | 15700 | 200 | 19.6 | 135 | 320 | 130 | 280 | 180 | 30 | M16 ×P2.0 × 8 | 68 |
| タイプ |
トルク容量 (Nm) |
オーバーランニング (r/min) 内部レース |
引く トルク (Nm) |
A について | B について | C について |
PCD D |
E について | S |
H-M T.H.S.XP-Q'ty |
G.F.H. (サイズ) |
Q (G) (kg) |
| BS 160 | 24,500 | 100 | 34.3 | 135 | 360 | 130 | 315 | 220 | 40 | M20xP2.5-10 | PT 1/4 | 0.12 |
| BS 200 | 37,200 | 100 | 44.1 | 150 | 430 | 145 | 380 | 265 | 40 | M22xP2.5- 8 | PT 1/4 | 0.14 |
| BS 220 | 49,000 | 80 | 73.5 | 235 | 500 | 230 | 420 | 290 | 40 | M20xP2.5-16 | PT 1/4 | 0.8 |
| BS 250 | 88,200 | 50 | 93.1 | 295 | 600 | 290 | 530 | 330 | 50 | M24xP3.0-16 | PT 1/4 | 1.1 |
| BS 270 | 123,000 | 50 | 98 | 295 | 650 | 290 | 575 | 370 | 50 | M24xP3.0-16 | PT 1/4 | 1.2 |
| BS300 | 176,000 | 50 | 108 | 295 | 780 | 290 | 690 | 470 | 60 | M30xP3.5-16 | PT 1/4 | 1.3 |
| BS335 | 265,000 | 50 | 137 | 305 | 850 | 320 | 750 | 495 | 70 | M36xP4.0-16 | PT 1/4 | 1.4 |
| BS350 | 314,000 | 50 | 157 | 320 | 930 | 360 | 815 | 535 | 70 | M36xP4.0-16 | PT 1/4 | 1.5 |
| BS425 | 510,000 | 50 | 216 | 440 | 1,030 | 450 | 940 | 635 | 70 | M36xP4.0-18 | ほら | オイル 6,000ml |
| BS450 | 686,000 | 50 | 245 | 450 | 1,090 | 480 | 990 | 645 | 80 | M42xP4.5-18 | ほら | 油 7000ml |
4推薦する軸容量は h7 または h8 です.
5シャフトにBSキャムクラッチを挿入するときに,内部レースのみに圧力をかけます.
外側のレース,ダストシール,またはダストプレートにハンマーをかけるか 力をかけるか
6シャフトにインストールするために常に平行キーを使用し,その後,端プレートでシャフトにBSキャムクラッチを固定します.
鍵の角は
7BS160以上のモデル (油脂で潤滑されたタイプ) を設置する場合は,
直接の下部位置.これは清掃のための油脂の容易な排水を可能にします.
8. 軸が回転している間,トークアームの端は回転方向に一定程度揺れる. トークアームをサポート
トークアームの端がしっかり固定されている場合
(設置図参照) クリップの内側が曲がり,部品が損傷する可能性があります.
9BS30 から BS200 のモデルでは,片側にある単一のトルクアームが十分ですが, 220 から BS450 のモデルでは,
両側から,トークアームを均等に設置し, 力をクラッチの中心に送ります.
10BS カムクラッチのトルクアームは標準化されています.
写真
